A Ferrari új tábora minden nap hatással van rád, amikor felemelkedő hírnévre teszel szert, és a verseny éllovasa, Niki Lauda vezeti a legújabb egyéni bajnokságot, és a csapat az új konstruktőri bajnokságot is vezeti. Fittipaldinak és az argentin Carlos Reutemannnak győzelemre volt szüksége ahhoz, hogy esélyed legyen a folytatásra az új címért folytatott küzdelemben. Ha a küzdelem kirobban, Lauda csapattársa, Clay Regazzoni szerezte meg a fődíjat, Lauda pedig a második helyen végzett; Fittipaldi pedig áttörte a versenyt, hogy mindkét Ferrarit elkapja. Fittipaldi azonban a második helyen végezte el, ami nem számított, mivel Lauda csak az ötödik helyre számított, hogy biztosítsa a pilóta címet. Regazzoni győzött, szorosan mögötte Fittipaldi és Lauda, akik megszerezték első pilóta-mérkőzését, a Ferrari pedig egy menetben megszerezte az új konstruktőri címet. Két sikánt, a Variante Rettifilót telepítették az új Curva Grande elé, és egy másik sikánt, az új Variante della Roggia-t, a legújabb Lesmo-kanyar előtt helyezték el.
-C (Első változat)
Rindt lett az egyetlen posztumusz világbajnok, miután a Ferrari versenyzője, Jacky Ickx nem változtatta meg Rindtet. A brit Peter Gethin, a svéd Ronnie Peterson, a francia François Cevert, a brit Mike Hailwood és az új-zélandi Howden Ganley küzdött az élen a versenyben. Az elmúlt körben Peterson a Parabolica belső rajtját érte el, de Gethin a jobb oldali jobb oldalról Peterson mellé került, és a lehető legkisebb különbséggel, egytől századmásodpercig legyőzte Petersont. Cevert és Hailwood két tizedmásodperc alatt ért célba, Ganley pedig fél másodperccel később. Az új létesítmény függőben volt, és egy másik terület, az új Parabolica található az új boxutcák előtt. A szinte lapos, vékony új boxutcára épült, ezek a nagy, kézzelfogható boxutcák, az úgynevezett sopraelevata alakzatok hasonló alakban épültek, mint az új boxutca.
PODIUM a MONZA-ban
Gyakran előfordul, hogy a legújabb támadás a második pályán marad néhány kanyarig, a Curva Granda és a Variante della Roggia között, mivel a légáramlásnak köszönhetően az autók saját autókat kapnak. Az fogadas-sport.com ezt most nézd meg új Pescara versenysorozatot 1924-ben versenyezték, és az 1957-es Pescara Grand Prix volt az egyetlen közösségi bajnokság, amelyet a helyszínen tartottak, és egészen 1961-ig rendeztek versenyeket. Pescara felvétele a versenynaptárba Olaszország számára az új különbséget jelentette, mivel az első ország volt, amely több világbajnoki Grand Prix-t rendezett egyetlen szezonban. Ahogy az imolai verseny a túlélésért küzd, az új Olasz Nagydíj 1981-ben visszatért Monzába.
Ezek a jellemzők tükrözték elődeinek, a Brooklandsnek és az Indianapolisnak az új, izgalmas és trükkös aspektusait. A legújabb, magas kamatozású, döntött pálya igazi próbája volt az embereknek, és a modern kor technológiai leleményességének szimbóluma a versenypálya-struktúrában. Az olaszországi Monza városában, Milánótól északra található történelmi pálya 1922-ben épült, és a Brooklands és az Indianapolis példája után ez a közösség egyik legkorábbi küldetésközpontú autóverseny-pályája. Azt állítják, hogy ez a legkorábbi versenypálya az európai kontinensen, de némi vita van az állításáról.
- Más néven Seconda Variante, vagy második sikán, a 9-es és 10-es lelátó valójában az új gyors befutó végén található, a Converts cuatro-ba, és 5-ösbe, amelyről köztudott, hogy sok akciót produkál.
- Az életüket vesztett autósok között volt Materassi, Ascari, von Travel, Rindt, Arcangeli, Campari, Borzacchini, Czaykowski, Peterson és Ugo Sivocci; a motorosok közül Renzo Pasolini és Jarno Saarinen, aki az 1973-as Places Grand Prix-n elesett.
- Gyakran előfordul, hogy az új harcrendszer a második két átalakuláson, a Curva Grandán és a Variante della Roggián keresztül is folytatódik, míg a légáramlások közelebbről is bemutatják a járműveket.
- Európa legnagyobb helyi parkjának, Monzának az ügyeibe is betekintést nyerhetünk, ahol egy újabb ház nyerte el az F1 rajongóinak tetszését, köztük az új, fanatikus helyi „tifosi” is, akik közül sokan a Ferrarinak szurkolnak.
Az alkalmazkodásra irányuló új törekvés a Forma-1 alternatívabb jövőképének része, összhangban az Online Zero 2030 erőfeszítéseivel. A sportág igyekszik csökkenteni a környezeti lábnyomot, miközben fenntartja a rajongók által várt új izgalmakat. Stefano Domenicali, az F1 elnöke bizonyos jövőbeli terveiről beszélt, távol tartva az új olaszországi eseményeket. Mivel Milánó, a közösség egyik legfelkapottabb fővárosa közelében is időzünk, nagy a nyomás a hétvégi ideális eseményen.
1996-ban Michael Schumacher legyőzte a Ferrarit, 1999-ben pedig a bajnokság vezetője, Mika Häkkinen balesetet szenvedett, a finn pilóta pedig – nem hűen a hozzáállásához – több bokrok mögé hajtott a pályán, és sírva fakadt. 2000-ben újabb változások történtek a versenysorozatban, amelyek mindvégig érvényben maradtak; az új Variante Rettifilo a két helyről induló sorozatban indul, ahelyett, hogy egy jó, körülbelül három kanyarból álló sorozatot rendeznének. Az egyik szezonbeli legújabb verseny tragikusan indult, amikor a Variante della Roggia rajtjánál történt baleset miatt a pályabíró elütötte a vezetést és a mellkast, mivel a német Heinz-Harald Frentzen versenyzője, Michael Jordan kilazult. A 33 éves Paolo Gislimberti szívmasszázst kapott az orvostól, de később belehalt sérüléseibe. Még pozitívabb hangvételű, hogy az új tíz év is remekül indult a Ferrari győzelmeinek sorozatával, nyertesen a 2000-es és a 2002–2004-es szezonban.
Monza szeptemberben nyitotta meg kapuit, csupán egy héttel korábban, és adott otthont az év Olasz Nagydíjának. Az 1950-es évek Formula–1-es futamának következő helyszíne volt, és azóta minden évben megrendezik a legújabb Olasz Nagydíjat, egy kivételével.
F1 naptár és útmutatók
A legújabb katasztrófa nyomot hagyott Enzo Ferrarin, aki Campari és Borzacchini mellett versenyzett, és a versenyzéshez való hozzáállás megváltozását is jelezhette. Addig a pontig az óvintézkedések alacsonyak voltak, a pályán, mint egy átlagos városi úton, a látogatók számára nagyon romantikus élmény volt a dal mellett. A három legjobb versenyzőt – Giuseppe Camparit, Baconin Borzacchinit és Stanislas Czaykowskit – a legutóbbi Monza Grand Prix alatt ölték meg, egy Formula Libre versenyen, amely több mint három futamot foglalt magában, amelyek közül az utolsó az Olasz Nagydíj déli szakaszára esett. Az első 10 km-es idővel az új útvonal sík, döntött terepnek és kiváló útépítésnek tűnt. A legújabb helyszínen történt számos tragédia kezdete az 1928-as versenyen történt, amelyben Emilio Materassi elvesztette az uralmát Talbot 700-asa felett, miközben megpróbálta megelőzni Giulio Forestit.
A 4. helyért küzdve, miközben a Slope vezet, annak ellenére, hogy Von Travel közeledett a legújabb Parabolicához, az új brit Jim Clark kissé jobban eltávolodott az úton, kitérve az új német elől, és a két autó összeütközött. Von Travel egy éles töltésnek csapódott az út közelében, majd a tömegbe csapódott, akik körülvették. Clarkot azonban hónapokig üldözték az olasz rendőrök az új baleset után.